WinAck Group, en tant que fabricant professionnel de cellules de batterie et de cycleurs de packs , propose plusieurs séries de systèmes de test de batteries allant des petites cellules individuelles aux gros packs de batteries. Parmi eux, le système de test de batterie dissipatif de la série DB est un cycleur de cellules et de packs de batterie populaire et avancé avec une précision de test élevée, des modes de charge et de décharge riches, un contrôle indépendant de chaque canal, des fonctions de protection puissantes, un logiciel d'exploitation convivial en anglais, facile à utiliser et une bonne stabilité. Tableau 1. Modèle List_WinAck_DB-series Cellule de batterie dissipative et Pack Cycler modèle du produit Plage de tension CC / CH Plage de courant CC / CH Canaux/armoire WA-BTS-DB5V1mA8CH40mW 5V ±1mA 8CH WA-BTS-DB5V10mA8CH400mW 5V ±10 mA 8CH WA-BTS-DB5V20mA8CH800mW 5V ±20 mA 8CH WA-BTS-DB5V50mA8CH2W 5V ±50 mA 8CH WA-BTS-DB5V100mA8CH4W 5V ±100 mA 8CH WA-BTS-DB5V200mA8CH8W 5V ±200 mA 8CH WA-BTS-DB5V300mA8CH12W 5V ±300 mA 8CH WA-BTS-DB5V500mA8CH20W 5V ±500 mA 8CH WA-BTS-DB5V1A8CH40W 5V ±1A 8CH WA-BTS-DB5V2A8CH80W 5V ±2A 8CH WA-BTS-DB5V3A8CH120W 5V ±3A 8CH WA-BTS-DB5V4A8CH160W 5V ±4A 8CH WA-BTS-DB5V6A8CH240W 5V ±6A 8CH WA-BTS-DB5V10A8CH400W 5V ±10A 8CH WA-BTS-DB5V12A8CH480W 5V ±12A 8CH WA-BTS-DB5V15A8CH600W 5V ±15A 8CH WA-BTS-DB5V20A8CH800W 5V ±20A 8CH WA-BTS-DB5V25A8CH1000W 5V ±25A 8CH WA-BTS-DB5V30A8CH1200W 5V ±30A 8CH WA-BTS-DB5V50A8CH2000W 5V ±50A 8CH WA-BTS-DB5V60A1CH300W 5V ±60A 1CH WA-BTS-DB5V60A8CH2400W 5V ±60A 8CH WA-BTS-DB5V100A4CH2000W 5V ±100A 4CH WA-BTS-DB5V120A4CH2400W 5V ±120A 4CH WA-BTS-DB5V200A2CH2000W 5V ±200A 2CH WA-BTS-DB5V300A1CH1500W 5V ±300A 1CH WA-BTS-DB5V500A1CH2500W 5V ±500A 1CH WA-BTS-DB6V2A8CH96W 6V ±2A 8CH WA-BTS-DB6V3A8CH144W 6V ±3A 8CH WA-BTS-DB6V5A8CH240W 6V ±5A 8CH WA-BTS-DB10V3A8CH240W 10V ±3A 8CH WA-BTS-DB10V5A8CH400W 10V ±5A 8CH WA-BTS-DB10V6A8CH480W 10V ±6A 8CH WA-BTS-DB10V10A8CH800W 10V ±10A 8CH WA-BTS-DB10V15A8CH1200W 10V ±15A 8CH WA-BTS-DB10V20A8CH1600W 10V ±20A 8CH WA-BTS-DB10V30A1CH300W 10V ±30A 1CH WA-BTS-DB10V30A8CH2400W 10V ±30A 8CH WA-BTS-DB10V60A4CH2400W 10V ±60A 4CH WA-BTS-DB10V100A2CH2000W 10V ±100A 2CH WA-BTS-DB10V120A2CH2400W 10V ±120A 2CH WA-BTS-DB12V5A8CH480W 12V ±5A 8CH WA-BTS-DB15V3A8CH360W 15V ±3A 8CH WA-BTS-DB15V5A8CH600W 15V ±5A 8CH WA-BTS-DB15V6A8CH720W 15V ±6A 8CH WA-BTS-DB15V20A1CH300W 15V ±20A 1CH WA-BTS-DB15V20A8CH2400W 15V ±20A 8CH WA-BTS-DB15V40A4CH2400W 15V ±40A 4CH WA-BTS-DB15V60A2CH1800W 15V ±60A 2CH WA-BTS-DB15V80A2CH2400W 15V ±80A 2CH WA-BTS-DB20V3A8CH480W 20V ±3A 8CH WA-BTS-DB20V5A8CH800W 20V ±5A 8CH WA-BTS-DB20V6A8CH960W 20V ±6A 8CH WA-BTS-DB20V10A8CH1600W 20V ±10A 8CH WA-BTS-DB20V15A1CH300W 20V ±15A 1CH WA-BTS-DB20V15A8CH2400W 20V ±15A 8CH WA-BTS-DB20V30A4CH2400W 20V ±30A 4CH WA-BTS-DB20V60A2CH2400W 20V ±60A 2CH WA-BTS-DB25V3A8CH600W 25V ±3A 8CH WA-BTS-DB25V6A8CH1200W 25V ±6A 8CH WA-BTS-DB30V3A8CH720W 30V ±3A 8CH WA-BTS-DB30V6A8CH1440W 30V ±6A 8CH WA-BTS-DB30V10A1CH300W 30...

Le 23 février 2023, HiNa Battery a présenté trois types de cellules de batterie Na-ion lors du lancement du nouveau produit. Ce qui est encore plus intéressant, c'est que HiNa Battery a lancé le premier véhicule électrique à batterie Na-ion en coopération avec JAC Motors. Ce système de batterie Na-ion a une capacité de 25 kWh et une densité d'énergie de 140 Wh/kg pour les cellules, tandis que la densité d'énergie du système est de 120 Wh/kg et prend en charge une charge rapide de 3C à 4C. Cette fois, la batterie Na-ion de HiNa Battery a été installée dans le véhicule électrique, prouvant que la batterie Na-ion n'est pas seulement un système de batterie mixte A/B avec batterie lithium-ion, mais peut être installée indépendamment dans les véhicules électriques. Ce système de batterie Na-ion est installé dans le Sihao EX10 Flower Fairy de JAC Motors, un modèle de classe A00 qui sera lancé d'ici la fin de 2021. La version du système de batterie sodium-ion est équipée d'une capacité de batterie de 25 kWh Na-ion, le Gamme d'endurance de la batterie CLTC de 252 km, la densité d'énergie du système de batterie Na-ion est d'environ 120Wh/kg. À titre de référence, la version du système de batterie lithium-ion est équipée d'une capacité de batterie de 30,2 kWh de batterie LFP, la plage d'endurance de la batterie CLTC de 301 km, la densité d'énergie du système de batterie LFP est d'environ 140 Wh/kg.   Sihao EX10 Flower Fairy (version batterie Na-ion) Fabricant Moteurs JAC Niveau Mini EV de classe A00 Type d'énergie VEB Statut actuel Prototype EV Plage d'endurance de la batterie CLTC 252km Vitesse maximum 120km/h Temps d'accélération ≤ 5.5s (De 0 à 50km/h) Max. diplôme d'escalade 25% Morphologie du corps 4 portes, 5 places Empattement 2390mm Longueur Largeur hauteur 3650*1670*1540mm Poids du véhicule 1130kg Système de batterie VE Type de batterie Batterie Na-ion Type de cellule Cellule cylindrique Capacité cellulaire 12Ah Poids de la cellule 256g Densité d'énergie cellulaire ≥ 140 Wh/kg Batterie en groupes 6P110S Capacité du système de batterie 25kWh Capacité du système de batterie 72Ah Tension du système de batterie 341V Densité énergétique du système de batterie 120 Wh/kg Rétention de capacité à -20 ℃ ≥ 90% Temps de charge rapide 15min (de 30%SOC à 80%SOC) 20min (De 10%SOC à 80%SOC) Système moteur Type de moteur Moteur synchrone à aimants permanents Puissance maximum 45KW Couple moteur ≤ 150N.m  En termes de performances de charge rapide, la batterie Na-ion et la batterie LFP sont à peu près les mêmes. Cependant, en termes de capacité du système de batterie EV et de densité d'énergie, les batteries Na-ion sont toujours inférieures aux batteries LFP. Cela signifie-t-il que les batteries Na-ion ne sont pas utiles dans les scénarios d'application des véhicules électriques ? Bien sûr que non. Il y a trois raisons. Premièrement, la densité d'énergie du système de batterie de 120 Wh/kg du système de batterie EV lui-même a atteint le seuil d'install...

Au cours des deux dernières années, FinDreams Battery (BYD), SVOLT Energy, EVE, CALB, Sunwoda et d'autres fabricants de cellules de batterie ont utilisé à grande échelle un processus d'empilement d'électrodes pour les produits à cellules prismatiques, "processus d'empilement d'électrodes et cellules à lames longues et fines". est devenu le courant dominant de la tendance des cellules prismatiques. En fait, avec la popularité des véhicules électriques, les cellules de batterie sont conçues dans des tailles de plus en plus grandes pour répondre aux exigences d'endurance, de sécurité, de durée de vie et de coût. Dans ce cas, les défauts du processus d'enroulement de l'électrode sont amplifiés, tels que la grande déformation de flexion inévitable du matériau de revêtement sur l'électrode, qui conduit à la formation de matériau tombé et de zones mortes au niveau du pli. De plus, pendant le processus d'enroulement de l'électrode, la tension sur la feuille d'électrode et le séparateur de batterie est facilement inégale, ce qui entraîne des plis et un mauvais alignement. Comparé au processus d'enroulement d'électrodes, le processus d'empilement d'électrodes est plus adapté aux grandes cellules prismatiques, et les avantages commencent à apparaître. Pour plus de détails, veuillez cliquer sur « Caractéristiques du processus de stratification et d'empilage pour les cellules de batterie lithium-ion » pour parcourir. Image 1. Machine d'empilage de cellules de batterie à station duplex SVOLT Energy, founded only five years ago, is in the TOP 10 of installed global EV battery capacity in both 2021 and the first half of 2022. Such a proud achievement is largely based on its strong battery technology innovation capability, especially the innovation and continuous upgrade evolution of electrode stacking process technology and electrode stacking manufacturing technology. The stacking efficiency of the first generation of electrode stacking technology is 0.6 sec/layer, the second generation is 0.45 sec/layer, while the third generation of "Fly Stacking", with an efficiency of 0.125 sec/layer, has rivaled or even surpassed the electrode winding process, and is in the absolute leading position in the track of stacked cells. The core technology of "Fly Stacking" that allows SVOLT Energy to significantly improve stacking efficiency is the shift from "single electrode cutting and stacking" to "multiple electrodes cutting and stacking". Multiple electrodes are cut and stacked at the same time on one machine to achieve more efficient output and double the efficiency with almost no change in the cost of a single machine. In addition, the third generation of "Fly Stacking" technology also integrates battery electrode unwinding, cutting, hot pressing, CCD online monitoring and HI-POT online monitoring to achieve full inspection of all single electrodes. Picture 2. SVOLT Energy Fly Stacking Machine Grâce à l'innovation continue et à l'application des principaux fabri...