Le 23 février 2023, HiNa Battery a présenté trois types de cellules de batterie Na-ion lors du lancement du nouveau produit. Ce qui est encore plus intéressant, c'est que HiNa Battery a lancé le premier véhicule électrique à batterie Na-ion en coopération avec JAC Motors. Ce système de batterie Na-ion a une capacité de 25 kWh et une densité d'énergie de 140 Wh/kg pour les cellules, tandis que la densité d'énergie du système est de 120 Wh/kg et prend en charge une charge rapide de 3C à 4C.

Cette fois, la batterie Na-ion de HiNa Battery a été installée dans le véhicule électrique, prouvant que la batterie Na-ion n'est pas seulement un système de batterie mixte A/B avec batterie lithium-ion, mais peut être installée indépendamment dans les véhicules électriques.

Ce système de batterie Na-ion est installé dans le Sihao EX10 Flower Fairy de JAC Motors, un modèle de classe A00 qui sera lancé d'ici la fin de 2021. La version du système de batterie sodium-ion est équipée d'une capacité de batterie de 25 kWh Na-ion, le Gamme d'endurance de la batterie CLTC de 252 km, la densité d'énergie du système de batterie Na-ion est d'environ 120Wh/kg. À titre de référence, la version du système de batterie lithium-ion est équipée d'une capacité de batterie de 30,2 kWh de batterie LFP, la plage d'endurance de la batterie CLTC de 301 km, la densité d'énergie du système de batterie LFP est d'environ 140 Wh/kg.

 En termes de performances de charge rapide, la batterie Na-ion et la batterie LFP sont à peu près les mêmes. Cependant, en termes de capacité du système de batterie EV et de densité d'énergie, les batteries Na-ion sont toujours inférieures aux batteries LFP.

Cela signifie-t-il que les batteries Na-ion ne sont pas utiles dans les scénarios d'application des véhicules électriques ? Bien sûr que non. Il y a trois raisons.

Premièrement, la densité d'énergie du système de batterie de 120 Wh/kg du système de batterie EV lui-même a atteint le seuil d'installation dans les petits véhicules électriques miniatures. Certains des petits mini-véhicules électriques actuels sont similaires. Par exemple, la densité d'énergie du système de batterie du Fengguang MiniEV de Dfsk Motor n'est que de 120 Wh/kg, et la densité d'énergie du système de batterie de l'EQC de Mercedes-Benz n'est que de 125 Wh/kg.

Deuxièmement, la cellule de batterie Na-ion utilisée dans le Sihao EX10 Flower Fairy n'est pas l'une des cellules de batterie les plus performantes de HiNa Battery. Lors de ce lancement de produit, HiNa Battery a présenté trois modèles de cellules de batterie, deux cellules prismatiques et une cellule cylindrique. Cette fois, la batterie Na-ion EV est équipée des cellules cylindriques, qui ont les performances les plus faibles en termes de densité d'énergie des cellules et de durée de vie.

Enfin, les performances de la batterie Na-ion actuelle ne conviennent pour l'instant qu'aux véhicules électriques de classe A00. Cependant, les véhicules électriques de classe A00, à la fois les consommateurs et les fabricants de véhicules électriques, ont mis l'accent sur le rapport prix/performance ultime, à la fois avec une sensibilité au prix élevée et des exigences de faible densité d'énergie.

 Avec l'amélioration des performances de la batterie Na-ion en termes de densité d'énergie et de durée de vie, ainsi que la réduction des coûts apportée par la fabrication à grande échelle de Na-ion, l'avantage à faible coût de la batterie Na-ion sera plus évident et le l'application sera de plus en plus large.

WinAck Group peut fournir une gamme complète de solutions de batteries Na-ion, de la production en laboratoire, de la production pilote à la production de masse. Venez, contactez-nous pour une solution qui peut vous aider à réussir. Pour de meilleures batteries, Win & Ack!