Équipement de test de batterie EV | Testeur de système de stockage d'énergie de batterie

Équipement de test de batterie EV

Testeur de système de stockage d'énergie de batterie

Mode d'emploi:

Le testeur de système de batterie est un équipement de test de batterie EV de type retour d'énergie et un testeur de système de stockage d'énergie de batterie avec des fonctions de test puissantes.

Le testeur de système de batterie peut fournir diverses sorties, telles qu'une tension constante, un courant constant, une conversion de courant constant en tension constante, une impulsion, une puissance constante, une résistance constante, une étape de phase actuelle, une rampe de tension, une rampe de courant et des modes de puissance variable, etc. en attendant, toutes les étapes peuvent être programmées pour fonctionner dans n'importe quelle combinaison de modes de fonctionnement pour exécuter le test de charge/décharge et les modes peuvent être commutés rapidement.

Gamme applicable :

Le testeur de système de batterie est spécialement conçu pour tester les packs de batteries secondaires haute puissance, tels que les packs de batteries EV et les systèmes de stockage d'énergie de batterie, etc.

Le testeur de système de batterie peut exécuter une sortie de courbe de puissance variable au niveau de la milliseconde et effectuer un test de simulation de batterie en fonction des conditions d'utilisation réelles de la batterie avec une précision et une flexibilité excellentes.

Caractéristiques:

1) Conception à retour d'énergie

Avec une efficacité de retour d'énergie élevée, l'énergie déchargée peut retourner au réseau électrique ou être utilisée par le testeur de système de batterie, ce qui économise de l'énergie.

2) Exécuter le test de simulation des conditions de travail en fonction des conditions d'utilisation réelles

Les données de conditions de travail réelles du système de batterie peuvent être transformées en technologie de test de simulation afin que les utilisateurs puissent développer leurs propres conditions de travail de test.

3) Logiciel opérationnel convivial

3.1) Avec un logiciel opérationnel simplifié, le testeur de système de batterie intègre une "simulation des conditions de travail" et une "fonction de charge-décharge".

3.2) Le testeur de système de batterie a diverses sorties ("step design"), telles qu'un courant constant, une tension constante, une conversion de courant constante en tension constante, une impulsion, une puissance constante, une résistance constante, une étape de phase de courant, une rampe de tension, une rampe de courant, une variable alimentation, cycle et repos, etc.

3.3) Étape de test :≥ 9999 étapes ; indice de cycle :≥ 9999 fois ; stockage de programme illimité.

3.4) Réglez les conditions de saut et de fin en fonction des variables conventionnelles (tension, courant, temps, capacité, énergie, puissance et température) et des variables personnalisées (variables BMS et autres collecteurs).

3.5) Le testeur de système de batterie & système de simulation des conditions de travail adopte une "programmation de type menu". Il prend en charge l'importation de fichiers de conditions de travail en temps réel (format EXCEL). Les fichiers de conditions de travail peuvent être obtenus par un système d'édition artificielle et d'acquisition des conditions de travail.

4) Rapport de données

4.1) Fonction de rapport de données : un rapport au format XLS peut être généré. Le rapport comprend des données de canal, des données d'étape, des données de résultat, des données en temps réel, etc. et le rapport peut être converti en graphiques.

4.2) Fonction d'analyse des données : l'utilisateur peut sélectionner simultanément 4 paramètres sur l'axe Y et ainsi générer les graphiques nécessaires.

4.3) Stockage des données : les données peuvent être exportées une par une ou toutes exportées par choix multiples ; les données peuvent être nommées par le numéro de code-barres, l'ID administrateur ou le nom de l'article, etc.

5) Fonctions de protection sophistiquées

5.1) La fonction sophistiquée de protection contre la mise hors tension d'entrée et de sortie peut assurer la sécurité du testeur de système de batterie, des données de test et des objets de test. Des modes de programmation flexibles peuvent répondre aux exigences de test des techniques complexes.

5.2) Protection d'entrée : protection contre les surtensions, les surintensités, les phases par défaut et les surchauffes.

5.3) Protection de sortie : surtension, surintensité, court-circuit, température, sous-tension, inversion de polarité de la batterie et protection contre les courts-circuits externes.

5.4) Protection contre la mise hors tension : après la mise hors tension, la batterie se déconnecte du testeur du système de batterie.

5.5) Protection des cellules de la batterie : sous-tension des cellules, surtension des cellules, surchauffe des cellules et protection contre l'inversion de polarité. La valeur limite de protection peut être réglée.

5.6) Le logiciel de contrôle peut définir les conditions de protection : protection logicielle contre les surtensions, protection logicielle contre les sous-tensions, protection logicielle contre les surintensités, protection de température auxiliaire, protection de tension auxiliaire. Les valeurs de tension et de courant de protection peuvent être définies, affichées, demandées et enregistrées dans la liste après la protection du canal.

5.7) Protection d'arrêt d'urgence : dans des situations anormales, le testeur de système de batterie a une fonction d'arrêt d'urgence. Tous les canaux peuvent être arrêtés simultanément.

6) Sortie d'un seul canal

Le système de test de simulation des conditions de fonctionnement de la batterie haute puissance contient 2 canaux. Chaque canal est composé d'une alimentation DC/DC bidirectionnelle 1000V800A. Le max. la puissance de chaque canal est de 250 kW.

7) Les canaux connectés en parallèle étendent le champ d'application

7.1) Le testeur de système de batterie est composé de systèmes d'alimentation à 2 canaux 1000V800A et les 2 canaux peuvent être utilisés en parallèle pour réaliser la sortie 1600A.

7.2) La connexion parallèle flexible de plusieurs canaux aide les utilisateurs à réduire l'investissement de l'appareil.

8) Intégration du système

Intégration du système de refroidissement liquide, du vibrostand, de la chambre d'environnement, du système d'acquisition de la tension & de la température de la cellule et du système de freinage électronique de la charge, etc. (l'équipement intégré doit être chargé) :

8.1) Après intégration avec une chambre à température et humidité constantes via le logiciel, le testeur de système de batterie peut exécuter des conditions de configuration synchrone correspondant au test de cyclage et réserver les interfaces RS232, CAN et Internet.

8.2) Après intégration avec le système d'acquisition de tension et de température de cellule, via un logiciel, le testeur de système de batterie peut collecter et analyser la température de cellule de batterie Li-ion en temps réel et réserver les interfaces CAN et Internet.

Articles de test:

1) Contraste des paramètres dans certaines adresses BMS.

2) Test de précision de la tension totale statique BMS

La comparaison d'échantillonnage de BMS et du testeur de système de batterie.

3) Test de précision actuel de l'échantillonnage BMS

La comparaison du courant mesuré par BMS et le testeur de système de batterie.

4) DCIR

Peut être ajouté selon les exigences des utilisateurs.

Selon la norme BS EN 61960, la forme d'onde de test suivante peut être utilisée et la valeur DCIR peut être calculée par la différence de tension.

Mode de calcul 1 : appliquer une impulsion de courant sur les deux pôles de la batterie, puis la tension aux bornes de la batterie changera soudainement. Ici, dans la formule DCIR : ΔI est l'impulsion de courant ; U (t) est la tension aux bornes à t (temps); U0 est la tension aux bornes d'origine. Dans la plupart des cas, le DCIR comprend l'IR ohmique et l'IR à polarisation partielle. Dans celui-ci, la proportion de polarisation IR sera affectée par le temps de chargement actuel t.

Mode de calcul 2 : changez le courant sur les deux bornes de la batterie, puis la tension aux bornes changera également. Dans la formule DCIR : ΔI est la variation actuelle ; U est la variation de tension.

5) Test de durée de vie du module/pack de batterie

Le test de décharge de charge de la batterie est requis pour toutes les batteries. Dans ce test, l'évaluateur testera à plusieurs reprises une même batterie selon les conditions de charge-décharge définies. Comptez ensuite le nombre de périodes parcourues par la batterie jusqu'à accéder aux conditions de fin de test. Les périodes comptées sont les périodes de cycle de la batterie. Plus les périodes de cycle sont longues, plus la durée de vie est longue. Après cela, testez différents types de batteries selon les mêmes conditions de test afin d'évaluer la qualité des batteries ou les conditions de charge-décharge et de fonctionnement les plus appropriées d'une certaine batterie.

6) Test de capacité du module/pack de batterie

Dans la plupart des cas, la mesure de la capacité du module/pack de batterie est affectée par le courant et le temps de décharge. Bien que chaque batterie ait une spécification fournie par le fabricant et que son test de capacité soit effectué avec un faible taux de charge-décharge, la batterie d'alimentation doit être chargée et déchargée avec un taux de charge-décharge élevé. Si vous définissez la capacité de la batterie conformément aux spécifications fournies, il y aura un certain écart par rapport à la capacité réelle. Par conséquent, la cellule de batterie doit être testée en fonction du taux de charge-décharge final de la batterie d'alimentation afin d'obtenir une capacité plus précise.

7) Test de charge/décharge du module/pack de batterie

La batterie Li-ion adopte souvent le mode de charge de conversion de courant constant en tension constante. Au début, la tension de la batterie est faible et le courant de charge est constant, à savoir. charge à courant constant. Ensuite, la tension de la batterie monte progressivement à 4,2 V et le chargeur passe à la charge à tension constante. La fluctuation de la tension de charge doit être maintenue à moins de 1% et le courant de charge diminue progressivement. Lorsque le courant diminue jusqu'à une certaine plage, voici la charge d'entretien, à savoir. frais d'entretien. En état de charge d'entretien, le chargeur continuera à se charger avec un certain taux de charge jusqu'à ce que la charge soit terminée.

Avec un taux de décharge différent, la tension de la batterie change considérablement. Plus le taux de décharge est élevé, plus la tension de batterie de la capacité excédentaire correspondante est faible. Si le taux de décharge est de 0,2C, la capacité nominale sera déchargée lorsque la tension des cellules de la batterie diminue à 2,75V. Si le taux de décharge est de 1C, 98,4 % de la capacité nominale seront déchargés.

8) Test de charge/décharge par impulsion du module/pack de batterie

Il est bien connu que le taux de diffusion de la batterie Li-ion entre les deux pôles décide de la vitesse de charge de la batterie Li-ion. Si le taux de diffusion est trop lent, la polarisation de concentration sera provoquée, en particulier dans le processus de charge d'un courant important. En raison de la polarisation de concentration, la tension aux bornes de la batterie augmentera rapidement jusqu'à la tension de fin de charge.

Pour surmonter ces difficultés, nous avons appliqué la technologie de charge par impulsions à la batterie Li-ion, à savoir. insérer le temps d'inactivité et l'impulsion de décharge dans le processus de charge. Le temps d'inactivité et l'impulsion de décharge peuvent éliminer efficacement la polarisation de concentration et augmenter le taux de transmission de puissance. De cette manière, le taux d'utilisation des matériaux actifs peut être amélioré et le temps de charge peut être raccourci.

9) Test de capacité de rétention et de récupération de charge du module/pack de batterie

Dans le test de capacité de rétention de charge et de récupération, l'état de rétention de capacité peut être mesuré après que la batterie Li-ion a été stockée pendant un certain temps. Après le test de rétention de charge, rechargez la batterie et mesurez l'état de récupération de capacité selon une certaine procédure de test.

10) Test d'efficacité de charge-décharge du module/pack de batterie

Le coût de fonctionnement et la durée de vie du module/pack de batterie sont étroitement liés à ses performances énergétiques. Il est donc très nécessaire d'étudier l'efficacité de charge-décharge de la batterie afin de créer un modèle de performance de charge-décharge optimal, de raccourcir le temps de charge, d'augmenter l'énergie libérée et de garantir que l'énergie stockée peut répondre aux exigences du véhicule pendant toute sa durée de vie.

L'efficacité de charge est déterminée par le système de charge et la profondeur de décharge de la batterie avant la charge, tandis que l'efficacité de décharge est liée à la perte de résistance totale et au courant de décharge.

11) Test de cohérence du module/pack de batterie

Il existe certains problèmes dans l'application des batteries d'alimentation dans les systèmes d'alimentation EV, tels que la durabilité, la fiabilité et la sécurité, etc. L'une des principales raisons de ces problèmes est l'incohérence des cellules de batterie.

L'incohérence des batteries de puissance s'affiche principalement sur l'écart entre les paramètres de performance des cellules de batterie et l'état de fonctionnement. Le premier inclut les différences sur la capacité de la batterie, la résistance interne et le taux d'autodécharge ; ce dernier est la différence entre l'état de charge et la tension de fonctionnement.

12) Test de température de la cellule de batterie

La capacité de la batterie Li-ion sera influencée par différentes températures. Dans la même condition de charge-décharge, plus la température est élevée, plus la capacité est grande. Au contraire, plus la température est basse, plus la capacité est faible.

Spécifications techniques