Cycleur de batterie | Équipement de test de module de batterie | Système de test de bloc de batterie

Cycleur de batterie

Équipement de test de module de batterie | Système de test de bloc de batterie

Mode d'emploi:

Le cycleur de batterie est un équipement de test de module de batterie professionnel et un système de test de batterie contrôlé par un ordinateur industriel. Il adopte la technologie de retour d'énergie, l'énergie de décharge est renvoyée au réseau électrique et l'efficacité de retour est élevée, ce qui peut réduire considérablement la dissipation de chaleur et réduire les coûts d'électricité.

Le cycleur de batterie peut fournir diverses sorties, telles qu'une tension constante, un courant constant, une conversion de courant constant en tension constante, une impulsion, une puissance constante, une résistance constante, un pas de phase de courant, une rampe de tension, une rampe de courant et des modes de puissance variable, etc., dans le entre-temps, toutes les étapes peuvent être programmées pour fonctionner dans n'importe quelle combinaison de modes de fonctionnement pour exécuter un test de charge/décharge et les modes peuvent être commutés rapidement.

Gamme applicable :

Le cycleur de batterie est spécialement conçu pour tester les modules de batterie lithium-ion et les batteries, telles que les batteries EV, batteries régénératives et les systèmes de stockage d'énergie par batterie, etc.

Le cycleur de batterie peut exécuter une sortie de courbe de puissance variable au niveau de la milliseconde et effectuer un test de simulation de batterie en fonction des conditions d'utilisation réelles de la batterie avec une précision et une flexibilité excellentes.

Caractéristiques:

1) Test de cyclage de courant dynamique standard industriel

Le test de performance électrique des batteries peut s'accorder avec GB/T 31467-2015, GB/T 31484-2015 et GB/T 31486-2015, etc.

2) Conception à rétroaction énergétique

Avec une efficacité de retour d'énergie élevée, l'énergie déchargée peut retourner au réseau électrique ou être utilisée par le cycleur de batterie, ce qui économise l'énergie électrique et diminue considérablement la zone de couverture du cycleur.

3) Exécutez le test de simulation des conditions de travail en fonction des conditions d'utilisation réelles

Les données sur les conditions de fonctionnement réelles des batteries peuvent être transformées en technologie de test de simulation afin que les utilisateurs puissent développer leurs propres conditions de travail de test.

4) Logiciel opérationnel convivial

4.1) Avec un logiciel opérationnel simplifié, le cycleur de batterie intègre la "simulation des conditions de travail" et la "fonction de charge-décharge".

4.2) Il a diverses sorties ("conception d'étape"), telles que le courant constant, la tension constante, la conversion de courant constant en tension constante, l'impulsion, la puissance constante, la résistance constante, l'étape de phase de courant, la rampe de tension, la rampe de courant, la puissance variable, cycle et repos, etc...

4.3) Étape d'essai : ≥9999 étapes ; indice de cycle : ≥9999 fois ; stockage de programme illimité.

4.4) Réglez les conditions de saut et de fin en fonction des variables conventionnelles (tension, courant, temps, capacité, énergie, puissance et température) et des variables personnalisées (variables BMS et autres collecteurs).

4.5) Le système de simulation des conditions de travail adopte une "programmation de type menu". Il prend en charge l'importation de fichiers de conditions de travail en temps réel (format EXCEL). Les fichiers des conditions de travail peuvent être obtenus par édition artificielle et système d'acquisition des conditions de travail.

5) Rapport de données

5.1) Fonction de rapport de données

Un rapport au format XLS peut être généré. Le rapport comprend des données de canal, des données d'étape, des données de résultat, des données en temps réel, etc. et le rapport peut être converti en graphiques.

5.2) Fonction d'analyse des données

T L'utilisateur peut sélectionner simultanément 4 paramètres sur l'axe Y et ainsi générer les graphiques nécessaires.

5.3) Stockage des données

Les données peuvent être exportées une par une ou toutes exportées par choix multiples ; les données peuvent être nommées par numéro de code-barres, ID administrateur ou nom d'élément, etc.

6) Fonctions de protection sophistiquées

6.1) La fonction sophistiquée de protection contre les coupures d'entrée et de sortie peut assurer la sécurité du cycleur de batterie, des données de test et des objets de test. Des modes de programmation flexibles peuvent répondre aux exigences de test des techniques complexes.

6.2) Protection d'entrée : protection contre les surtensions, les surintensités, les phases par défaut et les surchauffes.

6.3) Protection de sortie : protection contre les surtensions, les surintensités, les courts-circuits, la température, les sous-tensions, l'inversion de polarité de la batterie et les courts-circuits externes.

6.4) Protection contre la mise hors tension : après la mise hors tension, la batterie se déconnecte de l'équipement.

6.5) Protection des cellules de batterie : sous-tension de cellule, surtension de cellule, surchauffe de cellule et protection contre l'inversion de polarité. La valeur limite de protection peut être réglée.

6.6) Le logiciel de contrôle peut définir les conditions de protection : protection contre les surtensions logicielles, protection contre les sous-tensions logicielles, protection contre les surintensités logicielles, protection contre les températures auxiliaires, protection contre les tensions auxiliaires. Les valeurs de tension et de courant de protection peuvent être définies, affichées, demandées et enregistrées sur la liste après la protection du canal.

6.7) Protection d'arrêt d'urgence : dans des situations anormales, le système dispose d'une fonction d'arrêt d'urgence. Tous les canaux peuvent être arrêtés simultanément.

7) Sortie d'un seul canal

Le cycleur de batterie contient 4 canaux. Chaque voie est composée d'une alimentation DC/DC bidirectionnelle 200V300A. Le max. la puissance de chaque canal est de 60kW.

8) Les canaux connectés en parallèle étendent le champ d'application

Le cycleur de batterie est composé de systèmes d'alimentation 200V300A à 4 canaux et les 4 canaux peuvent être utilisés en parallèle pour réaliser la sortie 200V1200A. La connexion parallèle flexible de plusieurs canaux aide les utilisateurs à réduire l'investissement de l'appareil.

9) Systeme d'intégration

Intégration du système de refroidissement par liquide, du vibrostand, de la chambre environnementale, du système d'acquisition de la tension de la cellule & et du système de freinage de charge électronique, etc.

Veuillez rappeler: les équipements intégrés doivent payer un supplément.

9.1) Après intégration avec chambre climatique via le logiciel, le cycleur de batterie peut exécuter des conditions de configuration synchrones correspondant au test de cycle et réserver les interfaces RS232, CAN et Internet.

9.2) Après intégration avec système d'acquisition de la tension et de la température des cellules via un logiciel, le cycleur de batterie peut collecter et analyser la température des cellules de la batterie lithium-ion en temps réel et réserver les interfaces CAN et Internet.

Articles de test:

1) Contraste des paramètres dans certaines adresses BMS.

2) Test de précision de la tension totale statique BMS

La comparaison d'échantillonnage du BMS et du cycleur de batterie.

3) Test de précision actuel de l'échantillonnage BMS

La comparaison du courant mesuré par BMS et le cycleur de batterie.

4) DCIR

Le DCIR peut être ajouté selon les besoins des utilisateurs.

Selon BS EN 61960, la forme d'onde de test suivante peut être utilisée et la valeur DCIR peut être calculée par la différence de tension.

Mode de calcul 1 :

Appliquez une impulsion de courant sur les deux pôles de la batterie, puis la tension aux bornes de la batterie changera soudainement. Ici, dans la formule DCIR : ΔI est l'impulsion de courant ; U (t) est la tension aux bornes à t (instant); U0 est la tension aux bornes d'origine. Dans la plupart des cas, le DCIR comprend l'IR ohmique et l'IR à polarisation partielle. Dans celui-ci, la proportion de polarisation IR sera affectée par le temps de chargement actuel t.

Mode de calcul 2 :

Modifiez le courant aux deux bornes de la batterie, puis la tension aux bornes changera également. Dans la formule DCIR : ΔI est la variation de courant ; ΔU est la variation de tension.

5) Test de durée de vie du module/paquet de batterie

Le test de décharge de charge de la batterie est requis pour toutes les batteries. Dans ce test, l'évaluateur testera à plusieurs reprises une même batterie selon les conditions de charge-décharge définies. Comptez ensuite le nombre de périodes parcourues par la batterie jusqu'à l'accès aux conditions de fin de test. Les périodes comptées sont les périodes de cycle de la batterie. Plus les périodes de cycle sont longues, plus la durée de vie est longue. Après cela, testez différents types de batteries selon les mêmes conditions de test afin d'évaluer la qualité des batteries ou les conditions de charge-décharge et de fonctionnement les plus appropriées d'une certaine batterie.

6) Test de capacité du module/paquet de batterie

Dans la plupart des cas, la mesure de la capacité du module/bloc de batterie est affectée par le courant et le temps de décharge. Bien que chaque batterie ait une spécification fournie par le fabricant et que son test de capacité soit effectué avec un faible taux de charge-décharge, la batterie d'alimentation doit être chargée et déchargée avec un taux de charge-décharge élevé. Si vous réglez la capacité de la batterie conformément aux spécifications fournies, il y aura un écart par rapport à la capacité réelle. Par conséquent, la cellule de batterie doit être testée en fonction du taux de charge-décharge final de la batterie d'alimentation afin d'obtenir une capacité plus précise.

7) Test de charge/décharge du module/paquet de batterie

La batterie Li-ion adopte souvent le mode de charge du courant constant converti en tension constante. Au début, la tension de la batterie est faible et le courant de charge est constant, à savoir. charge à courant constant. Ensuite, la tension de la batterie monte progressivement à 4,2 V et le chargeur passe à la charge à tension constante. La fluctuation de la tension de charge doit être maintenue à moins de 1 % et le courant de charge diminue progressivement. Lorsque le courant diminue jusqu'à une certaine plage, voici la charge d'entretien, à savoir. frais d'entretien. Sous l'état de charge d'entretien, le chargeur continuera à charger avec un certain taux de charge jusqu'à ce que la charge soit terminée.

Avec un taux de décharge différent, la tension de la batterie change considérablement. Plus le taux de décharge est élevé, plus la tension de la batterie de la capacité excédentaire correspondante est faible. Si le taux de décharge est de 0,2 C, la capacité nominale sera déchargée lorsque la tension de la cellule de la batterie descendra à 2,75 V. Si le taux de décharge est de 1C, 98,4% de la capacité nominale sera déchargée.

8) Test de charge/décharge d'impulsion du module/paquet de batterie

Il est bien connu que le taux de diffusion de la batterie Li-ion entre les deux pôles décide de la vitesse de charge de la batterie Li-ion. Si le taux de diffusion est trop lent, la polarisation de concentration sera provoquée, en particulier dans le processus de charge d'un courant important. En raison de la polarisation de concentration, la tension aux bornes de la batterie augmentera rapidement jusqu'à la tension de fin de charge.

En surmontant ces difficultés, nous avons appliqué la technologie de charge par impulsions dans la batterie Li-ion, à savoir. insérer un temps d'inactivité et une impulsion de décharge dans le processus de charge. Le temps d'inactivité et l'impulsion de décharge peuvent éliminer efficacement la polarisation de concentration et augmenter le taux de transmission de puissance. De cette manière, le rapport d'utilisation des matériaux actifs peut être amélioré et le temps de charge peut être raccourci.

9) Test de capacité de rétention et de récupération de charge du module/paquet de batterie

Dans le test de rétention de charge et de capacité de récupération, l'état de rétention de capacité peut être mesuré après que la batterie Li-ion a été stockée pendant un certain temps. Après le test de rétention de charge, rechargez la batterie et mesurez l'état de récupération de capacité selon une certaine procédure de test. Voir les exemples suivants pour la procédure de test de rétention de charge et de test de récupération :

10) Test d'efficacité de charge-décharge du module/paquet de batterie

Le coût de fonctionnement et la durée de vie du module/bloc de batterie sont étroitement liés à ses performances énergétiques. Il est donc très nécessaire d'étudier l'efficacité de charge-décharge de la batterie afin de construire un modèle de performance de charge-décharge optimal, de raccourcir le temps de charge, d'augmenter l'énergie libérée et de s'assurer que l'énergie stockée peut répondre aux exigences du véhicule pendant toute sa durée de vie.

L'efficacité de charge est déterminée par le système de charge et la profondeur de décharge de la batterie avant la charge, tandis que l'efficacité de décharge est liée à la perte de résistance totale et au courant de décharge.

11) Test de cohérence du module/pack de batterie

Il existe certains problèmes dans l'application des batteries de puissance dans les systèmes d'alimentation des véhicules électriques, tels que la durabilité, la fiabilité et la sécurité, etc. L'une des principales raisons de ces problèmes est l'incohérence des cellules de la batterie.

L'incohérence des batteries d'alimentation s'affiche principalement sur l'écart entre les paramètres de performance des cellules de la batterie et l'état de fonctionnement. Le premier comprend les différences sur la capacité de la batterie, la résistance interne et le taux d'autodécharge ; ce dernier est la différence entre l'état de charge et la tension de fonctionnement.

12) Test de température de la cellule de batterie

La capacité de la batterie Li-ion sera influencée par différentes températures. Dans la même condition de charge-décharge, plus la température est élevée, plus la capacité est grande. Au contraire, plus la température est basse, plus la capacité est faible.

Spécifications techniques