La puissance de la batterie EV et les tests de résistance interne consistent principalement à tester la puissance disponible et la résistance interne CC du système de batterie dans différents environnements de température. Les normes de test pertinentes sont ISO 12405 et FreedomCAR.

1.Vue d'ensemble des essais selon la norme ISO 12405

L'ISO 12405 spécifie que le test de puissance et le test de résistance interne CC doivent être effectués respectivement à température normale, haute température et basse température. Le SOC du système de batterie EV peut être sélectionné parmi 90 % SOC, 50 % SOC et 20 % SOC ; où 90% SOC peut être ajusté à l'état le plus élevé autorisé par le fabricant du système de batterie EV et 20% SOC peut être ajusté à l'état le plus bas autorisé par le fabricant du système de batterie EV.

Le testeur de batterie EV et  la chambre climatique de test de batterie sont essentiels pour ces tests, et le contrôle lié des deux facilite les tests.

Veuillez vous référer à la norme ISO 12405 pour les procédures de test spécifiques. Il convient de noter que pour les tests de puissance et les tests de résistance CC dans des environnements à haute et basse température, le SOC doit être ajusté dans un environnement à température normale, puis égalisé dans un environnement à haute ou basse température afin que les tests correspondants puissent être effectués.

2. Aperçu des tests sous FreedomCAR

Le test HPPC spécifié dans FreedomCAR détermine la puissance disponible et la résistance interne CC des systèmes de batterie EV à 10% SOC à 90% SOC, avec un intervalle SOC de 10%. Pendant le test, la courbe SOC-OCV du système de batterie EV peut être obtenue.

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